新消息報道，中國移動已經(jīng)于2015年11月28日完成對鐵通的收購，自此，“鐵通”徹底消失在歷史長河中，中國的通信業(yè)或?qū)⑦M入嶄新的寬帶競爭時代。
想當初，中國鐵通也曾是中國六大基礎運營商之一，在寬帶和固話市場上也是擁有一定的話語權(quán)，從2000年到2008年過著頗為自在的日子。然而市場風云變幻好景不長，2008年運營商重組，六變?nèi)F通公司整體并入中國移動通信集團公司，作為其子公司獨立運營，但當時的重組也僅僅限于表層，并未進行深層次的融合。轉(zhuǎn)眼過去一年，2009年底，鐵通公司將鐵路通信業(yè)務、人員移交鐵道部，鐵路通信專網(wǎng)剝離后，鐵通公司繼續(xù)作為中國移動的全資子公司，從事公眾通信業(yè)務。這期間，中國鐵通的地位很尷尬。
大連網(wǎng)絡公司了解到，自重組后，中國鐵通的發(fā)展就進入到了迷茫期，員工人心浮動，業(yè)務戰(zhàn)略不清晰，讓中國鐵通在自己擅長的固網(wǎng)寬帶領域與中國聯(lián)通、中國電信的差距不斷拉大。相信這一點我們作為用戶也都有所了解，從來都只知道有電信、聯(lián)通和移動，哪里知道還有鐵通這個名好呢！中國鐵通的寬帶品牌逐漸被邊緣化，而中國移動也在很多省市使用自己的人員和品牌進行寬帶建設，更是讓寬帶市場上一度出現(xiàn)‘兩個移動’的狀態(tài)，對中國移動和中國鐵通都不利。
自2012年2月開始，中國移動就已經(jīng)開始試點并建設全球大規(guī)模的100G網(wǎng)絡，總投資超過30億元；2013年在傳輸網(wǎng)方面的投資也達到589.6億元，同比增長65.3%，截至2013年年底，中國移動(不含鐵通)光纖接入覆蓋4900萬個家庭，已經(jīng)超過聯(lián)通覆蓋3900余萬個家庭的水平。
就這樣尷尬著、別扭著，中國鐵通并沒有如火如荼的發(fā)展起來，尤其是2013年12月4日，伴隨著TD-LTE牌照的發(fā)放，工信部還解除了對中國移動經(jīng)營固定業(yè)務的限制，允許其進入固定寬帶網(wǎng)絡市場。中國移動獲得了夢寐以求的固網(wǎng)牌照，能直接從事有線寬帶業(yè)務，從那一刻起，中國鐵通注定開始要走向消亡了。
2015年11月27日，中國移動正式宣布收購中國鐵通。自此，“鐵通”走完了自己的萬般滋味的十五年。
