今年可謂是恩愛年！看起來好事接連不斷，看，58同城與趕集的合體、滴滴與快的的牽手、樂視與易到的結(jié)合、美團與點評的結(jié)緣，這些被資本撮合的互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭的合并，看到了高營收和對戰(zhàn)**之后，突然就會想起，輸家是誰！
有人說，每一宗成功的商業(yè)并購背后，都有一位失意的老板，一個被埋葬的夢想。所以就會認為，合并后的輸家是老板，但是其實并不是這樣?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的風險投資可以讓“花別人的錢做自己的夢”成為可能?；蛟S合并后創(chuàng)業(yè)者會退出，退出固然是一種精神磨難，但物質(zhì)上卻有豐厚的回報，所損失的無非是顏面，如果心態(tài)平和，大可以東山再起，再做一回創(chuàng)業(yè)者?？偠灾?，他們或許失去了封神的機會，但絕對不會是輸家。
也有人說輸家是競爭對手。滴滴和快的將uber視為競爭對手，美團和點評直接挑上BAT。Uber作為外來客，本身就被排斥，更何況Uber撒錢10億來招攬用戶，快的和滴滴受到威脅合并到一起。大眾點評、美團、百度糯米一度成PK局面，大眾點評更是投資餓了么與美團外賣PK，只是美團失去投資，大眾點評的投資又出問題，于是美團和大眾點評不愿屈居BAT公司旗下，只能抱團合并，可是百度外賣由于承載著李彥宏的戰(zhàn)略使命，加之其高頻場景捆綁了百度錢包的理想和未來，在快速擴張和承受虧損的道路上走得要比任何對手堅定得多，美團就算是想競爭又如何競爭。
投資人是輸家？投資人與創(chuàng)業(yè)者的大區(qū)別在于，它的商業(yè)策略里沒有任何理想或情感元素，它從別人的成功和失敗里都能賺錢。2006年紅杉給大眾點評200萬美元投資，2010年不僅給了大眾點評，同時也給了美團1000萬美元投資，這種以錢為誘餌引誘慘烈博弈，也可以說是一種緊急避險，投資人并不關(guān)心美團與大眾點評的合并是否托起O2O的未來，業(yè)態(tài)是否健康。快進快出才是互聯(lián)網(wǎng)風投的不二法門。
在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈里，老板們指點江山，高管們泡論壇，基層員工拉仇恨。受到并購沖擊大也慘烈的是這些堅守在先進線的小人物，進入贏利通道，這只有在掌握壟斷特權(quán)的情況下才能實現(xiàn)，為之付出代價的當然是員工，上萬人的龐大團隊不可避免的會遇到冗余服務(wù)的合理化問題，勢必會有流血又流淚的結(jié)局。并購的先進波震痛是裁員。期權(quán)是另一個打擊，行權(quán)規(guī)定變數(shù)大，雖然強化了管理層對公司的控制，員工行權(quán)卻徒增了許多復(fù)雜的約束。
在大連網(wǎng)站建設(shè)看來，并購的真正阻力并不來自于通過制度設(shè)計已經(jīng)預(yù)留退路的老板、投資人或銀行家們，而是那些事先毫無預(yù)警的普通員工，在夢想幻滅的前夜，奮力拯救公司的也是這些人。
