據(jù)特斯拉CEO伊隆馬斯克稱，在第三季度，特斯拉公司生產(chǎn)了第25萬輛特斯拉汽車，這是一項重要的里程碑，因為特斯拉公司的規(guī)模已經(jīng)比5年前生產(chǎn)Model S時擴大了5倍。
馬斯克致信股東：Model 3產(chǎn)能不足到底因為什么
馬斯克在報告中稱：“在第三季度，我們接收到創(chuàng)紀(jì)錄的Model S和Model X訂單，這就為第四季度創(chuàng)紀(jì)錄的訂單交付奠定了基礎(chǔ)。隨著Model 3的加入，高性能和長里程電動汽車也變得讓人可以承受。在未來的歲月里，特斯拉汽車的增長速度將更加迅猛。
從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)行到道路運輸，再到電動動力系統(tǒng)，這只是特斯拉一半的創(chuàng)業(yè)史。我們也期待我們的電力墻和能量儲存電池產(chǎn)品能夠獲得更多的市場需求，實現(xiàn)家庭和商業(yè)的廣泛應(yīng)用，而且我們也在增加這類產(chǎn)品的生產(chǎn)。明年，太陽能屋頂技術(shù)將成為我們一個較大的產(chǎn)業(yè)，我們也在布法羅市的2號超級工廠中提升生產(chǎn)力。可持續(xù)能源的制造和儲存是特斯拉公司的重要目標(biāo)之一，這將為我們帶來長期的收入增長和效益。
制造新型車輛的初階段總是充滿挑戰(zhàn)的，而且Model 3的生產(chǎn)擴大并未達到預(yù)期，尤其是我們正致力于采用高度自動化的制造過程來實現(xiàn)低成本高產(chǎn)量的目標(biāo)。Model 3的設(shè)計就是可生產(chǎn)的，因此它本身并不難以制造。這就意味著Model 3與Model S、Model X以及目前市場上的其它任何汽車相比，它的生產(chǎn)過程都更加自動化。打造這樣一條自動化生產(chǎn)線在初期是非常具有挑戰(zhàn)性的。我們也在克服這些技術(shù)障礙的過程中不斷進步，而且我們的供應(yīng)鏈或者任何生產(chǎn)過程都基本沒有問題。
幾條裝配生產(chǎn)線，比如說驅(qū)動裝置、座椅安裝、噴漆和沖壓等，都證實具有每周生產(chǎn)1000臺汽車以上的制造能力。其它生產(chǎn)線，比如說電池組安裝、車身焊接和車輛組裝，也具備每周完成500輛左右的生產(chǎn)能力，而且產(chǎn)能還在持續(xù)增長當(dāng)中。同樣，1號工廠的電池生產(chǎn)能力也在持續(xù)擴大，而且目前的電池生產(chǎn)能力已經(jīng)讓公司成為世界上大的電池制造企業(yè)之一。
目前為止，我們主要的生產(chǎn)瓶頸在于1號工廠內(nèi)電池模塊的組裝線。電池在生產(chǎn)線上組裝成電池模塊，然后4個電池模塊被裝配到一個鋁制外殼中形成一個Model 3的電池組。電池模塊設(shè)計的復(fù)雜性和自動生產(chǎn)過程的復(fù)雜性導(dǎo)致這條生產(chǎn)線的產(chǎn)能無法實現(xiàn)預(yù)期增長。其中大的挑戰(zhàn)在于那些由制造系統(tǒng)供應(yīng)商完成的關(guān)鍵組裝部分，特斯拉需要重新設(shè)計。我們尋找公司的工程學(xué)天才來調(diào)整自動生產(chǎn)和相關(guān)的機器程序。而且我們確信我們的生產(chǎn)力將在未來數(shù)周內(nèi)得到極大的提升，而且終的生產(chǎn)率將極大的超越初的設(shè)計。
馬斯克致信股東：Model 3產(chǎn)能不足到底因為什么
雖然每個周我們都在不斷的提升Model 3的生產(chǎn)能力，但是生產(chǎn)規(guī)模擴大帶來的制造挑戰(zhàn)，意味著我們難以準(zhǔn)確預(yù)測需要多長時間才能消除全部的瓶頸，或者說什么時候才會出現(xiàn)新的進步。按照我們現(xiàn)在的情況，預(yù)計到2018年先進季度末，Model 3的產(chǎn)能將達到每周5000臺。也就是說我們的產(chǎn)能很可能進一步提升，因此我們每個周都可能實現(xiàn)大的跨越。在1月初公布第四季度產(chǎn)能時可能會對這一數(shù)字進行更新。當(dāng)我們達到每周5000臺的產(chǎn)能之后，我們將把每周生產(chǎn)1萬臺作為我們的奮斗目標(biāo)。那會讓我們的投資實現(xiàn)更高效的同時進一步提升我們的新一代自動生產(chǎn)能力。
很長一段時間內(nèi)Model 3的需求都無法得到滿足。第三季度Model 3的全球網(wǎng)絡(luò)預(yù)約訂單持續(xù)增長。在第三季度，我們交付了25915量Model S和Model X汽車，還有222輛Model 3的，總計26137輛。Model S和Model X在第三季度的生產(chǎn)與第二季度以及去年同期相比，分別增長了18%和4.5%。因此，Model S和Model X在美國高端汽車市場占據(jù)了更大的份額。除此之外，我們的二手汽車銷售量也比去年同期提升了2倍。隨著Model 3的推出和國際新賣場的建立讓特斯拉進入更多人的視野，Model S和Model X在第三季度的網(wǎng)絡(luò)銷售也在北美、歐洲和亞洲市場創(chuàng)下了有史以來的新記錄。
我們不斷更新我們的自動駕駛軟件，而且近實現(xiàn)了自動轉(zhuǎn)向功能的重要改善。一直致力于打造全自動駕駛汽車的特斯拉人工智能團隊，今年也得到強力支持，許多世界知名AI工程師和研究人員加入到我們公司。我們計劃繼續(xù)打造特斯拉的AI部門直到讓它成為世界上好的團隊之一，而且它將不僅僅局限于自動駕駛領(lǐng)域，而是所有的領(lǐng)域，這將體現(xiàn)在軟件和硬件兩個方面。
現(xiàn)在特斯拉的視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建立是正確的，這是一個異常困難的研究領(lǐng)域，因為它必須與相當(dāng)?shù)偷挠嬎隳芰ο嗥ヅ?。我們預(yù)計快未來幾個月將實現(xiàn)附加功能的展示，而且我們正快速朝著我們無人駕駛的目標(biāo)前進。
在第三季度，我們在全球318個地區(qū)設(shè)立了18個新賣場和服務(wù)中心。第三季度的服務(wù)中心數(shù)量增加了6%，而且我們設(shè)法成功讓每個服務(wù)中心的技術(shù)能力提升了10%。我們的移動服務(wù)團隊在第三季度已經(jīng)擴大到160個，而且我們計劃在今年年底之前將這一數(shù)字翻倍。移動服務(wù)團隊的反應(yīng)速度和便捷性將得到極大提升，我們的消費者滿意度在這一季度接近100%。
我們在第三季度新增了126座超級充電站，全世界范圍的充電站數(shù)量超過1000座，充電接頭超過7000個。我們計劃的終充電網(wǎng)絡(luò)將更加龐大。截止第三季度末全世界有7200座充電站，讓我們消費者可用的充電地點增加了近18%。我們近在中國上海建立了一座擁有50個充電接口的超級充電站，未來在交通擁堵地區(qū)，這種高密度的充電站將非常普遍，而且擁有更快的充電速度，能夠達到72KW。這將給我們的消費者帶來更快而且更大規(guī)模的超級充電站服務(wù)。
馬斯克致信股東：Model 3產(chǎn)能不足到底因為什么
南澳大利亞正在進行著100MW/129MWH的能量存儲項目，我們的工作非常順利足以讓我們完成自己的百日承諾。能量儲存是打造和管理實用電網(wǎng)的一種更高效、更低廉而且可持續(xù)利用的方式，我們期待這個項目為未來那些更大規(guī)模的類似項目奠定基礎(chǔ)。
在颶風(fēng)Maria過后，波多黎各島遭受到大面積的停電。為了解決這一問題，我們向波多黎各運送了太陽能板、電池組和數(shù)百個電力墻能源儲存系統(tǒng)。我們也積極與其它組織合作為其提供特斯拉的能量制造和存儲方案，這些方案不僅成本低而且能夠為波多黎各島提供長期的分布式能源。我們也繼續(xù)在我們的商店和服務(wù)中心推廣太陽能和太陽能儲存產(chǎn)品。這樣的策略讓我們看到越來越多的特斯拉汽車消費者也購買我們的這些產(chǎn)品。
在第三季度，我們部署了110MWh的能源儲存系統(tǒng)，與去年同期相比增加了12%，年度增長達到138%，這主要源于電力墻產(chǎn)品銷售的不斷增加。迄今為止，我們已經(jīng)為南澳大利亞項目安裝了80%的電池組，但是在這個項目完成之前，稅收還無法得到承認。
在第三季度我們也部署了109MW的能源制造系統(tǒng)，部署數(shù)量較少的主要源于我們有意降低商業(yè)和工業(yè)太陽能項目的重要性，這些項目利潤低而且會限制我們的現(xiàn)金收入。第三季度我們部署的住宅太陽能系統(tǒng)大約銷售了46%，在2016年第三季度這一數(shù)字為13%，這是收入增長和現(xiàn)金增值帶來的一種趨勢。我們預(yù)計在第四季度現(xiàn)金銷售將超過50%的住宅太陽能收入。太陽能屋頂?shù)陌惭b將在第四季度初步擴大，我們將把生產(chǎn)線從菲蒙市遷移到水牛城的2號工廠。隨著我們對生產(chǎn)和安裝過程的微調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)化，我們太陽能屋頂?shù)纳a(chǎn)預(yù)計將在2018年得到極大提高。
